ポールはHonda HRC、SSTクラストップは日本のTeam Etoileが獲得[EWC第3戦鈴鹿8耐暫定総合予選結果]

2025 FIM EWC第3戦となる鈴鹿8時間耐久は、現行のEWCシリーズとなる以前から合わせると通算46回目となる今大会。今年は例年にも増して、厳しい暑さの中での開催となった。

公式走行が始まる前の水曜日には、合計5回のテストセッションが行なわれ、木曜日には車検、金曜日の午前から、公式スケジュールのフリープラクティスが始まった。このフリープラクティスでは、AutoRace Ube Racing Team（BMW）が2分04秒993を記録。予選前、2分4秒台を記録した唯一のチームとなった。フリープラクティスの午前中、既に気温は高く、転倒による赤旗中断が4回という過酷なセッションとなった。

【予選】
金曜日の12時からは予選1回目が行なわれ、各チーム、腕章ごとにブルー、イエロー、レッドと呼ばれライダーがそれぞれ20分ずつの予選でラップタイムを競った。EWCでは、2回行なわれる予選で、各チームのベストラップを記録した上位2名のライダーの平均タイムによって予選順位が決まる。

そして、鈴鹿8耐に限り、予選総合上位10チームの中でトップ2のタイムを記録した2名のライダーがトップ10トライアルに進み、上位10グリッドは、トップ10トライアルのベストタイムで決まる。予選順位トップ5にはポイントも加算されるため、EWCレギュラー参戦チームにとっては、予選も大切なポイント獲得のチャンスとなる。

予選1回目、最も速いラップタイムを記録したのはHRCのイエローライダーのヨハン・ザルコの2分05秒023。ブルーライダートップは、午前のフリープラクティスでもトップタイムを記録したAutoRace Ubeの浦本修充で2分05秒367。レッドライダーのトップはAstemo Pro Honda SI Racing（ホンダ）山中琉聖で2分05秒910だった。

予選1回目が行なわれた12時からの時間帯は、日差しも強く、気温も路面温度も高い過酷なコンディションでの戦いとなり、転倒も多く、赤旗中断もあった。予選1回目の総合結果は、平均タイム順にトップがHRC、2番手AutoRace Ube、3番手Yamaha Racing Team（ヤマハ）の順となった。

ピットウォークを挟み、15時30分から始まった予選2回目。1回目に比べ、日差しも傾いたものの、気温はまだ36度という状況で始まった。その状況でも、AutoRace Ubeの浦本は2分04秒796の予選コースレコードを叩き出し、予選2回目の総合トップタイムを記録。

2番手にHRCのザルコで2分04秒820が続き、イエローライダートップで終えた。レッドライダートップはYRTアンドレア・ロカテッリの2分05秒262で総合3番手。予選を終えた時点での総合結果は、1番手HRC、2番手AutoRace Ube、3番手YRTの順となった。

トップ10トライアル進出チームは全てEWCクラスのマシンでブリヂストンユーザーチームとなった。

【トップ10トライアル】
トップ10トライアル前の14時15分からはフリー走行2が行なわれ、この走行ではYRTが2分04秒720を記録。予選でAutoRace Ubeが記録したコースレコードを更新した。

トップ10トライアルでは、気温36度、路面温度は60度を超えると言われた過酷な環境でスタート。

トップ10トライアル前半では、予選総合6位から10位までのチームが走行し、SDG Team HARC-PRO秒 Honda（ホンダ）の國井勇輝が2分05秒477を記録してリーダーボードのトップに立った。

トップ10トライアル後半は、予選総合5位から1位のチームが走行。最速タイムで走行中だったYRTのジャック・ミラーが記録更新途中で転倒というハプニングもあったが、その後に走行したYRTのロカテッリが2分04秒316の新コースレコードを記録。AutoRace Ubeの浦本は2分05秒001を記録。そして、最終走者となったHRCのザルコは2分04秒290を記録し、コースレコードを再び更新して、HRC（ザルコ／高橋巧）がポールポジションを獲得。

2番手に2分04秒316でYAMAHA RACING TEAM（中須賀／ミラー／ロカテッリ）、3番手に2分05秒001でAutoRace Ube Racing Team（浦本／バズ／トッド）が続いた。

SDG Team HARC-PRO. Honda（名越／阿部／國井）は2分05秒477で4番手。EWCレギュラー参戦のBMWのファクトリーチーム、BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM（ライターバーガー／ファンデルマーク／オデンダール）は2分05秒508で5番手に。EWCレギュラー参戦のヤマハのトップオフィシャルチームのYART – YAMAHA（ハニカ／フリッツ／オハローラン）は2分05秒729で6番手。

昨年のEWCチャンピオンのYOSHIMURA SERT MOTUL（グレッグ／リンフット／渥美）は2分06秒247で7番手に続き、ドゥカティで全日本を戦うSDG-DUCATI Team KAGAYAMA（水野／シュローター／ハスラム）は2分06秒323で8番手。9番手に2分06秒331でTeamATJ with docomo Business（岩田／鈴木／國峰）、10番手に2分06秒581でAstemo Pro Honda SI Racing（野佐根／荒川／山中）の順となった。

11番手以降のグリッドは予選総合結果順に決定。11番手にHonda Dream RT SAKURAI HONDA（ブルックス／日浦／伊藤）、12番手に100%サステナブル燃料を使用したマシンのエクスペリメンタルクラス（実験的クラス）で参戦するTeam SUZUKI CN CHALLENGE（マッソン／アレナス／津田）が続き、EWCレギュラー参戦組で前戦スパ8耐終了時点でランキング2位につけるKawasaki Webike Trickstar（ラモス／ディ・メグリオ／ルブラン）が13番手。同じくEWCにレギュラー参戦するF.C.C. TSR Honda FranceHonda（テシェ／ペロラーリ／羽田）が14番手、S-PULSE DREAM RACING（生形／フォルガー／濱原）が15番手に続いた。

EWCマシンよりも改造範囲が狭く、ダンロップタイヤのワンメイクとなるSSTクラスでは、日本のTeam Etoile（大久保／渡辺／伊藤）がクラストップ、総合20番手。SSTクラス2番手、総合21番手にKaedear-Dafy-Rac41-Honda（石塚／リーシュ／マンフレディ）が続き、SSTクラス3位、総合25番手にHonda No Limits（鳥羽／ジャンニーニ／芳賀）の順となった。

2025鈴鹿8耐暫定総合予選結果

※10位まではトップ10トライアルで決定。11位以下は予選総合平均タイム順にて決定